Opérateur de sécurité ferroviaire S9A1

À partir de 15000,00€ HT en intra
  • Référence : OSF-00
  • Durée : 5 jours
  • Effectif : Groupe jusqu'à 12 stagiaires
  • Public : Toute personne répondant aux critères définis par la réglementation.
  • Formats possibles : Inter, Intra
  • Prérequis :

    Être titulaire d’un titre de niveau V.

    Avoir validé une formation « TES M ».

  • Part de pratique :

Ce parcours de 10 jours est ouvert aux débutants, aux personnes en reconversion professionnelle. Il comprend toutes les qualifications permettant d’exercer une fonction d’opérateur de sécurité ferroviaire :

  • Première semaine de formation : Risques Ferroviaires, Risques électriques, Agent de Sécurité du Personnel, Annonceur sentinelle, sur 5 jours
  • Deuxième semaine de formation : Les Chantiers « S9A1 », Agent Prestataire Lorry Auto moteur, Agent Prestataire S9, sur 5 jours

Les personnes ayant déjà valider une formation « TES M » peuvent s’inscrire uniquement sur les 5 jours de la 2ème semaine.

Les personnes ayant déjà une expérience chantier comme Annonceur sentinelle / Agent de Sécurité du Personnel, pourront accéder directement aux 3 jours de formation APLAM/APS9.

 

Formation inter-entreprises (Prix total Hors Taxe par stagiaire pour la durée de la formation)

Formation sur mesure

La formation est réalisée sur mesure, avec votre matériel et sur vos installations ferroviaires.

La formation peut également se dérouler sur l’un de nos sites.

Toute formation nécessite au préalable un cahier des charges au quel nous apportons une réponse pédagogique.

Objectifs généraux

  • Connaître et appliquer les règles de sécurité du personnel lors des déplacements et/ou interventions dans l’environnement ferroviaire.
  • Avoir le niveau de connaissances et de compétences requis afin d’assurer les opérations de sécurité sur les trains dans le respect de la réglementation, telle que définie par l’arrêté, pour la TES M.
  • Être capable d’assurer la mission de « Gestion opérationnelle LAM »
  • Acquérir les connaissances nécessaires pour assurer les missions de l’agent prestataire S9 telles que décrites dans le livret technique MT 08143 et dans l’IN7697
  • Utiliser les moyens de communication à disposition, appliquer les prescriptions prévues pour la traversée des chaussées routières et piétonnes par un TTx,
  • Engin chantier ou un engin routier,
  • Mettre en œuvre les mesures prévues en cas d’incident ou d’accident,

2.1 : INTRODUCTION AUX TSAE S9A1 (2 jours)

  • Les Chantiers « S9A1 » : Définitions, vocabulaire
  • Organisation des chantiers, préparation, réunions
  • Comment est organisé un chantier : les différents postes, les différentes fonctions, les différents rôles
  • Sous-traitants/co-traitant, co-activité, rôle de la SNCF
  • Les gestes internationaux de guidage
  • Utilisation des moyens de communication,
  • Mesures à prendre en cas d’incident ou d’accident,
  • Signalisation routière,
  • Traversée des chaussées routières et piétonnes par un TTx, un engin chantier ou un engin routier en utilisant les installations du PN,

2.2 : ASSURER LES PRESTATIONS S9 (1.5 jours)

  • Organisation de chantier,
  • Travailler en sécurité vis-à-vis des risques ferroviaires,
  • Utiliser des outils de bouclages ou protection,
  • Connaître le matériel, Connaître les fréquences de révisions, les moyens d’entretien et de conservation,
  • Connaître les conditions d’arrêt d’un TTX et de franchissement d’un dispositif de bouclage ou protection,
  • Réaliser des dépêches,
  • Observer et identifier un signal, voyant ou partie de voie,
  • Maîtriser les CCBD et consignes LAM,
  • Vérifier l’itinéraire des mobiles travaux,
  • Faire face à une modification de mise en œuvre de dispositifs de bouclage ou protection,
  • Réaliser une relève,
  • Appliquer les mesures d’urgence,
  • Situation d’urgence et aviser le CCh / RPTx,

2.3 : ASSURER LES PRESTATIONS LORRY AUTO-MOTEUR (1.5 jours)        

  • Organiser un chantier : Étude du terrain, particularité locale,
  • Connaitre les procédures à appliquer,
  • Connaitre ses interlocuteurs et organiser un briefing,
  • Connaitre les modes de déplacement et avoir une analyse de la dangerosité du site et des différents franchissements,
  • Connaitre les 4 zones de l’environnement électrique,
  • Connaitre la zone dangereuse et les positionnements possibles,
  • Avoir l’interception de la mise en voie et hors voie et définition des garages aux vues de l’environnement,
  • Maintien de la vigilance et Mesures d’urgences,
  • Savoir appliquer les mesures d’urgence,
  • Gérer les aléas de chantier.
  • Formateurs qualifiés,
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des principes théoriques en salles illustrés par des exemples concrets issus de l’expérience de l’animateur,
  • Approche participative au travers d’étude de cas représentatives.
  • Mise en situation sur installation ferroviaire.
  • Évaluation des compétences acquises via des questionnaires (QCM, évaluations orales, écrites…)  intégrant des mises en situation. Ces évaluations sont faites en ligne ou sur papier selon les formations.

Attestation du centre de formation mentionnant les objectifs, la nature, la durée de l’action et les résultats de l’évaluation des acquis de la formation.

Formations complémentaires