OPERATEUR FERROVIAIRE POLYVALENT DES OPERATIONS AU SOL

À partir de 33750,00 HT en intra
  • Référence : FI-SOL
  • Durée : 25 jours, soit 175h.
  • Effectif : Groupe jusqu'à 12 stagiaires
  • Public : Toute personne répondant aux critères définis par l’arrêté
  • Formats possibles : Inter, Intra
  • Prérequis :

    Avoir un niveau équivalent à un titre de niveau V, ou une expérience professionnelle significative

  • Part de pratique :

Assurer la sécurité d’un train ou d’un convoi du Gestionnaire d’Infrastructure,

Commander une manœuvre,

Utiliser des installations de sécurité simples,

Appliquer les règles de freinage et de composition des trains, ou des convois du GI,

Réaliser un essai de frein,

Vérifier la conformité d’un train, ou d’un convoi du GI et certaines TES autres qu’essentielles (TSAE).

 

CONNAISSANCES PROFESSIONNELLES RELATIVES AUX TRAVAUX :

Appliquer les règles spécifiques liées au domaine d’application des procédures travaux   

SPÉCIFICITÉS :

  • Matières Dangereuses
  • UTI


Formation inter-entreprises (Prix total Hors Taxe par stagiaire pour la durée de la formation)

  • 19/09/2022 GRENAY (38) 4125 €
  • 26/09/2022 HAZEBROUCK (59) 4125 €
  • 02/11/2022 LES MUREAUX (78) 4125 €

Formation sur mesure

La formation est réalisée sur mesure, avec votre matériel et sur vos installations ferroviaires.

La formation peut également se dérouler sur l’un de nos sites.

Toute formation nécessite au préalable un cahier des charges au quel nous apportons une réponse pédagogique.


Objectifs généraux

–  Connaître et savoir appliquer les règles de sécurité du domaine ferroviaire, évaluer les risques et savoir agir en cas d’incident ou d’accident

– Assurer la sécurité d’un train, ou d’un convoi du gestionnaire d’infrastructure (GI)

– Commander une manœuvre

– Utiliser des installations de sécurité simples

– Appliquer les règles de freinage et de composition des trains, ou des convois du gestionnaire d’infrastructure (GI)

– Réaliser un essai de frein

– Vérifier la conformité d’un train, ou d’un convoi du gestionnaire d’infrastructure

01- ASSURER LA SÉCURITÉ D’UN TRAIN OU D’UN CONVOI DU GESTIONNAIRE D’INFRASTRUCTURE

  • Signaler au conducteur les anomalies pouvant affecter la sécurité des circulations
  • Provoquer l’arrêt du train en cas de défaillance du conducteur Immobiliser le train et renseigner un agent sédentaire en cas de défaillance du conducteur
  • Assurer, le cas échéant en se mettant à la disposition du conducteur, la protection d’un obstacle inopiné, la vérification du matériel ou de la voie
  • Faire arrêter un autre train quand il circule dans des conditions dangereuses ; quand la sécurité des personnes est en jeu
  • Assurer la protection arrière d’un train
  • Être capable d’assurer, en se mettant à la disposition du conducteur, la protection d’un obstacle inopiné, la vérification du matériel ou de la voie Lutter contre l’incendie

02-  COMMANDER UNE MANŒUVRE

  • Maîtriser la technique gestuelle appliquée aux opérations de manœuvre (attelage, aiguillage, vidange CG, manœuvre des parties mobiles des wagons)
  • Identifier le marquage du matériel roulant ferroviaire
  • Identifier les différentes écritures wagons (lettre de voiture, étiquettes…) Donner les ordres de manœuvre
  • Savoir utiliser les moyens de communication (téléphones, radio …) signaux portés par les manœuvres
  • Organiser la manœuvre et la diriger en exécutant les signaux appropriés.
  • Assurer l’immobilisation des véhicules avant, pendant et après la manœuvre.
  • Assurer sa propre protection et celle de son équipe
  • Identifier les risques liés à la manœuvre et adapter son comportement face à une situation à risques.
  • Identifier les étiquettes de restriction de manœuvre
  • Identifier et utiliser les jeux de clés
  • Identifier les matières dangereuses et les transports exceptionnels
  • Identifier et respecter la signalisation
  • Observer et appliquer la signalisation
  • Utiliser les procédures de communication (livret)

03-  UTILISER DES INSTALLATIONS DE SÉCURITÉ SIMPLES

  • Utiliser les installations de sécurité simples à pied d’œuvre (aiguilles, taquets, verrous)
  • Utiliser les appareils d’interruption électrique
  • Maîtriser les règles de sécurité pendant et après la manœuvre de ces installations, et intervenir en cas de disfonctionnement.
  • Lire et appliquer une consigne de desserte – CLO (Consigne Locale d’Organisation)
  • Connaitre la procédure d’accès à un Bloc
  • Connaitre les représentations schématiques des IS Savoir lire un schéma
  • Savoir utiliser les imprimés
  • Savoir gérer les relations avec le régulateur

04- APPLIQUER LES RÈGLES DE FREINAGE ET DE COMPOSITION DES TRAINS, OU DES CONVOIS DU GESTIONNAIRE D’INFRASTRUCTURE (GI)       

  • Connaître les caractéristiques des lignes et des gares sur l’itinéraire du train
  • Être capable de calculer la longueur, la masse remorquée, la masse freinée d’un train
  • Former un train MA et EVO en tenant compte des conditions de composition de la rame (vitesse, masse, type de freinage)
  • Établir le bulletin de freinage
  • Former un train MV – ME en tenant compte des conditions de composition de la rame (vitesse, masse, type de freinage)

05-  RÉALISER UN ESSAI DE FREIN 

  • Connaître le principe du fonctionnement du frein continu
  • Appliquer les prescriptions relatives aux différents systèmes de freinage
  • Déterminer la nature des essais de frein nécessaires, les exécuter ou les faire exécuter
  • Positionner les dispositifs de commande des freins et des parties mobiles des véhicules
  • Isoler et remettre en service le frein d’un véhicule
  • S’assurer de la mise en place de la signalisation d’arrière et contrôler son bon fonctionnement
  • Vérifier que la formation et le service du train sont terminés
  • S’assurer qu’il est l’heure de départ
  • S’assurer que rien ne s’oppose à l’expédition du train Donner l’autorisation de départ

06- VÉRIFIER LA CONFORMITÉ D’UN TRAIN, OU D’UN CONVOI (FRET, TRAVAUX, VOYAGEUR) DU GESTIONNAIRE D’INFRASTRUCTURE (GI)  

  • Connaître les principes de la reconnaissance : L’acceptation des envois RAE, la reconnaissance au transport RAT
  • Connaître les documents relatifs aux envois
  • Vérifier la concordance entre l’envoi et les déclarations de l’expéditeur : nature, masse, nombre de lots, numéros de wagons
  • Vérifier l’aptitude de la marchandise transportée à supporter la durée du transport dans les conditions de chargement prévues (wagon adapté, conditionnement)
  • Vérifier la présence de plombs ou de scellés sur les wagons ou UTI
  • Connaître le marquage du wagon
  • Connaître l’étiquetage apposé sur les wagons
  • Vérifier l’aptitude du wagon à effectuer le transport, la vitesse limite d’acheminement, l’admission à circuler sur tous les réseaux
  • Vérifier la validité de la date de révision
  • Vérifier la validité de la date d’épreuve pour les wagons citernes affectés au transport des marchandises dangereuses
  • Vérifier l’infrastructure et la superstructure du wagon
  • Identifier les différents organes constituant infrastructure et la superstructure et les vérifier
  • Prendre les mesures appropriées en cas de détection d’anomalies sur l’infrastructure et la superstructure
  • Vérifier que le chargement est réalisé dans le respect des principes des directives de chargement (gabarit, répartition, arrimage, charge admise…)
  • S’assurer de la conservation de la marchandise
  • Identifier les marchandises dangereuses
  • Vérifier un envoi de marchandises dangereuses
  • Connaître et appliquer les précautions à prendre vis à vis des envois de MD.
  • Vérifier un envoi d’unités de transport intermodal UTI
  • Connaître les principes de la codification des lignes
  • Identifier les UTI et les wagons spécialisés pour UTI
  • Connaître et appliquer les règles de compatibilité wagon / UTI / train
  • Formateur(s) qualifié(s),
  • Présentation des concepts théoriques en salle,
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées,
  • Idem fiches précédentes.
  • Des évaluations concernant l’acquisition des connaissances et le contrôle de leurs mises en pratique sont réalisées en continue au cours de la formation.
  • Une évaluation pédagogique finale comprenant une épreuve écrite et une épreuve pratique est réalisée en fin de formation.
  • Attestation du centre de formation mentionnant les objectifs, la nature,
    la durée de l’action et les résultats de l’évaluation des acquis de la formation.
  • Certification partielle à l’habilitation aux tâches essentielles de sécurité ferroviaires autres que la conduite des trains.